Éjszaka az IIS-ről
Csodás éjszakai felvétele a 300 km magasan keringő Nemzetközi Űrállomásról.
Egyszerre látszanak az északi félteke sarki fényei és az egyenlítő viharainak villámlása. Bámulatos.
Gáztározó a budai hegyek alatt
A Budai-hegységben, ténylegesen a “kertek alatt” van egy több ezer köbméteres ex-tározó – ex, inkább soha nem is használt, mert be se fejezett… – mely a Rákosi korszakban épült, az Óbudai Gázgyárt kiszolgálandó stratégiai gáztározó – akkoriban biztos nem így hívták. Nem nehéz megtalálni, valami barlanghoz vezető turistaútról jóformán már egy ösvény van kitaposva oda. Viszont a megközelítéshez létrára van szükség, mivel az ajtó előtt felhúztak egy burzsuj lakóparkot, amit meg szintre emeltek a környezettel. Koordináták is vannak: 47.552700°, 19.010941°
A bejáraton behaladva 
tíz méter után a téglából rakott közlekedő alagútban van egy törés, majd még tíz méter után teljes sötétség. De tényleg teljes.
A gáztározó bejárata
Olyan 40-60 méter után van egy nagyobb elágazás (előtte is volt több, azonban azok zsákutcába vezetnek), melyeknek végén ott van maga a tározó is. Nem kell nagy dologra gondolni, egy kb 3 méter átmérőjű zsaluzott vasbeton alagút. Viszont megvan vagy 100 méter. Vagy több. És teljes a sötétség. Lámpával nem sikerült az elejéről a végére világítani.
Egy zsákutca
Gáztározó alagút egy kis darabja 17 másodpernyi záridővel
Az egyik alagút végén egy egy méter magasságú alagút vezet tovább, aminek a végén egy talán 10 méter hosszú, 1,5-2 méter átmérőjű fémtartály található. Sajnos ebbe bemenni nem igen lehet, mivel a szája tán 40-50 centi átmérőjű.
Az egyik nagy alagút bejárata a közlekedő alagúttal
A helyet láthatóan az évek alatt kipakolták, vannak árulkodó jelek, hogy több berendezés lehetett itt annó (pl. világítás).
Valami vasdrót lóg a falból
A másik alagút vége, egyszerűen egy kőfal, kb. 2 méter magasságban egy beugró párkánnyal, ahol a falban láthatóak a robbantáshoz fúrt (legalábbis ez a legjobb tippem) lyukak. Láthatóan félbehagyták a munkát, pont mint a kettes metró esetén az 50-es években.
Alagút vége lyukakkal a kőzetben
A teljes sötétség miatt egész jól lehet a fénnyel és fényképezéssel szórakozni. Sajnos most erre nem volt annyi időm, de azért készült pár kép.
77 másodperc alatt lehetett kb. a felétől a végéig eljutni, sietősebb tempóban
Természetesen az örök klasszikus, önmagunkat többször is a képre rakjuk vakuval dolog se maradhatott ki
Klónozás vakuval
Zöldár után
Az alább látható képem a „Mit jelent számodra a mezőgazdaság” pályázat „A klímaváltozás érzékelhető következményei” díjnyertes lett.
A képet ki is állítottják 2011. november 9. és 2011. december 9. között a Nyugat-magyarországi Egyetem Biotechnológiai Oktató és Bemutató Központ aulájában (Mosonmagyaróváron)
Észak-Koreai propaganda plakátok
Amerikai Egyesült Államok ellenes plakátok Észak-Koreából. Kedvencem a félbefűrészelős.
Airbus A380 Budapesten
Ma délután fél egy körül leszállt a világ (jelenlegi) legnagyobb repülőgépe, az Airbus A380 a Liszt Ferenc repülőtéren. Tette ezt a Lufthansa színeiben – érdekesség, hogy 1985-ben szintén a Lufthansa landolt először egy Boeing 747-es típussal Ferihegyen, ami akkoriban a legnagyobb volt.
Airbus A380 leszállása Ferihegyen - MTI Fotó: Lakatos Péter
A repülőtér technikailag tud fogadni egy ekkora repülőgépet, azonban a kiszolgáló létesítmények nem megfelelőek hozzá, így a jövőben megint nem fogjuk látni a repülőt itt, most csak egy demo volt mindez (valószínűleg igény se lenne ekkora gépre, esetleg csak közbülső megállás céljából)
Airbus A380 magyar zászlókkal - MTI Fotó: Lakatos Péter
A gép kb. 74 méter hosszú, 80 méteres fesztávja van és a közepén kb. 8 méteres átmérőjű a törzs. Azért ez már nagy.
Airbus A380 felszállása - MTI Fotó: Lakatos Péter
És, hogy manapság mit össze nem lehet barkácsolni otthon (igaz, ez még a gazdagok hobbija, csak egy sugárhajtómű kicsibe megvan egy misi), itt egy videó, egy modell Airbus A380-as, rendes sugárhajtóművel:
