Beküldve: szerző: charlie | 2 hozzászólás
Nagysebességű Európai vasúthálózat
Olvastam a neten egy hírt, hogy ?a német, a francia, a svájci, a belga és a holland vasúttársaság, amelyek néhány napja szövetséget kötöttek nagysebességű vonathálózataik egybekapcsolására?. Tehát az eddig meglévő TGV, ICE (meg fene tudja még milyen három betűs expressz vonat van még) hálózatokat összekapcsolják, és átjárnak egymáshoz. Tehát megvalósítható lesz az, hogy az ember felül Bécsben a TGV-re, és pár óra múlva Párizsban szál le. És ez örvendetes. Így képes lesz a vonat versenyezni az Európai Unión belüli (kvázi belföldi) légiforgalommal.
S, hogy ez miért jó?
Egyrészt a környezetvédelem miatt. Egy repülő nagyságrenddel több üzemanyagot éget el mint egy vonat, sőt, a vonat mehet árammal is (pontosabban a nagy sebességű vonatok mind árammal mennek) amit ?tisztán? is elő lehet állítani (vízi-, szél-, atom-, vagy a kísérleti fúziós-erőművekben). Nomeg az olaj kifogyóban van. És ahogy egyre kevesebb lesz belőle annál drágább lesz. És Európának nem nagyon van olajmezője, ami képes lenne ellátni az egész Uniót olajjal. Viszont villamos-energiát könnyű előállítani (és mellesleg olcsóbb is).
Másrészt vonatozni élmény. Nem olyan mint felszállni egy repülőre, hogy aztán egy óra múlva leszálljunk. Látjuk, hogyan suhan el a táj, a vonat hangtalanul megy 250-300 km/h-s tempóval (no, ne tessék a MÁV-ra gondolni, nálunk már a 100 km/h-s átlagtempó is nagy siker lenne, pedig száz éve már megvolt ez a gőzmozdonyok korában).
Ezzel együtt azonban még sok teendő lenne az európai vasutakkal. Egységesíteni kellene a jelzőrendszereket, az elektromos áramrendszereket (ma négyféle áramrendszer üzemel Európában a nagyvasutakon, legalábbis Én ennyiről tudok, de lehet, hogy több is van), a vasúti szabályzásokat, szóval mindent (még szerencse, hogy a nyomtáv egységes).
Így fordulhat elő az az abszurd helyzet, hogy a megszűnő (schengeni övezeten belül nem is létező) határokon megállnak a vonatok, és mozdonyt (vagy jobb esetben csak) mozdonyvezetőt cserélnek. Ez van a magyar-osztrák határon is (A GySEV esetében nem egészen, de az át is nyúlik a határon).
Azonban Magyarországon a vasutat folyamatosan leépítik. Nálunk az autópályák vannak a középpontba. Mert az drága, sok helyet foglal, és még környezetszennyező is (no, nem az autópálya maga, hanem a rajta áthaladó sok-sok gépjármű). A magyar vasúthálózat a tönk szélén van, a pályák majd’ felénél állandó sebességkorlátozás van, alig van két vágányú pályánk, és kevés a villamosított vonal (holott nekünk ott van a baromi olcsó áram Paksból, amivel lehetne meghajtani a vonatokat, míg az olajat úgy kell importálni az oroszoktól). Értelmetlenül zárnak be vonalakat, és a vasút felújításra alig jut (nomeg a menetrendet jól széjjelbaszták a legutóbb, a buszok nem várják meg a vonatokat, valamint nem szüntették meg a párhuzamos busz-vonat járatokat, sőt, inkább a csatlakozások miatta buszokra kényszerítik a népet). A MÁV-ről mint állami pénznyeldéről akkor még nem is beszéltem.
Beküldve: szerző: charlie | 0 hozzászólás
A vasút és a firkálók
Vannak olyan (szerintem antiszociális) egyének, akik úgy próbálják meg magukat kifejezni (vagy csak simán rongálni?), hogy össze fújdossák (mellesleg ocsmány és értelmetlen) a vagonokat (nomeg a házakat, meg az aluljárókat, szóval nem kímélnek se magán- se köztulajdont). Bár, szerencsére az ilyen hülye szokás ? legalábbis legjobb tudomásom szerint ? csak Pest-Budára és környékére szorítkozik. Itt a vidéken annyira nem jellemző.
ajon miért nem? Nem olyan emberek élnek erre? Vagy csak jobb a közbiztonság? Vagy az embereknek nincs ilyen ?hobbira? se idejük se pénzük? Jó kérdés…
De most komolyan, mi a fenét élveznek ezek a lumpen elemek abban, hogy összefirkálnak mindent a hülye ábráikkal? Aztán azt mondják, hogy ez művészet… Művészet a fenét, rongálás. Ezeknél még az ősember rajzai is jobbak, azoknak legalább van értelmezhető értelme. És még büszke is a parasztja arra, hogy rongált. Szép…
Aztán, ha véletlen elkapnak egyet, akkor is milyen büntetésre számíthat? Ejnye-bejnye, meg egy kis bírság? Ugyan már, ez röhej…
Ha össze tudta firkálni, akkor szépen takarítsa is el. De akkor már úgy mellékesen az egészet. A saját pénzén. Ne a közpénzen. Akkor talán megtanulnák. Mert ugye ezeket az ocsmányságokat nem lehet olyan könnyen eltávolítani. Egy vasúti vagon átfestése milliós tétel. Jó, így magában pl. a MÁV ktg. vetéséhez képest nem nagy tétel. De a sok kicsi sokra megy. Milliárdok úsznak ki így (meg még másképp is…) az ablakon néhány lumpen elem miatt. Meg ugyanez, ha egy házat firkálnak össze. A külső festés se kis pénz. Főleg úgy, hogy nincsen is ilyenre tartaléka az embereknek.
Ahol már felütötte a fejét, ott le kell számolni ezzel a fajta rongálással (meg más fajtával is!), ahol meg még csak most kezd, ott csírájában kell elfojtani, példát kell statuálni!
Képek
