Összes bejegyzés ilyen címkével: " vasút"
2009. április 11.
ÖBB fail… bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

ÖBB fail…

Szombathely-Szőlős helyett Rabensburg. Csak “pár” kilométert tévedtek.

Rabensburg

Rabensburg

2008. december 18.

Zoli bácsi a sztrájkról

Zoltán bácsi

Zoltán bácsi

Zoltán bácsi ezt nyilatkozta a nyugatosoknak a sztrájkról:

Mi a véleményem a ? Nyugodtan írják meg, hogy ********* a *********, mert ********** a ** **** ********* annak a **********. Hetvenegy éves vagyok, a *********** ********* ** ********* ******* ******** ****** *. És ezt kívánom a ****** ******* ****** *******.

2008. december 14.

A MÁV sztrájkról, és a nyugati végi helyzetről

A vasutasok megint (pontosabban még mindig) sztrájkolnak. Teljesen irreális célokért (vagy kapják meg a Cargós eladásból a részüket, de akkor a MÁV-Start – vagy aki épp ahol dolgozik – veszteségéből is részesüljenek), egy ország életét megkeserítve.

Hál’ isten az ország nyugati végén van egy másik vasúttársaság, ami európai(bb) színvonalon nyújtja azt, amire a MÁV képtelen. A GySEV vonatain soha nincs az, hogy össze van hányva, össze van szarva, össze van vagdosva. Aztán ott is vannak 50 éves Bh kocsik, amik mégis kényelmesek, és nem esnek szét (mint ahogy arra külföldön is van példa). Tehát szolgáltat. Ezt kéne a MÁV-nak is tennie. De nem teszi, mert csak megkeseríteni tudja az emberek életét.

A GySEV-nél nem sztrájkolnak, ami azt is jelenti, hogy Szombathely-Szentgotthárd, Sopron-Győr, Szombathely-Sopron között többé kevésbé rendesen el lehet jutni. Ami miatt csak többé kevésbé az az, hogy nem mehetnek be a MÁV állomásokra (Győr és Szombathely) a vonatok. Így az utolsó kilómétereket buszozni kell. Győrbe erre van kerülőút, ott hétfőtől a GySEV állomásra fognak (Pápai út 1.) érkezni a vonatok. Szombathelynél sajnos szívás lesz a buszozás miatt (Ják-Balugonyom-Szombathely, Szombathely-Csepreg). Venné át az állomást itt is a GySEV és akkor nem lenne ezzel gond. Viszont IC-k nem fognak menni. Sebaj.

Pénteken Győrbe kell érnem 15:00-ra, így valószínűleg ezt kerülőúton kell megtenni (Szombathely-Sopron-Győr), ami pluszpénz, és pluszidő. Grr. A pénz még hagyján, viszont lőttek a napomnak. Normális esetben a 13:00-kor induló IC-vel mennék, ami 14:20-ra Győrbe is lenne. Most indulhatok 09:34-kor, hogy 13:05-re legyek Győrbe (9947+9915). Három és fél óra utazás. Haza HA szerencsém van hétkor éhetek, ha nincs, akkor éjfélkor.

Akkor mostantól Én is sztrájkolni fogok a MÁV felé, hogy szolgáltassanak. Mert ami eddig van/volt, az minden, csak nem szolgáltatás. Leépülés a köbön.

De sebaj, azért szombaton – ha minden jól megy – megyek a gráci karácsonyi vásárba, 13 EUR (3510) összegért, oda-vissza, három óra alatt (Budapestre IC-vel lenne három óra!).

Szóval kivel basznak ki a VDSZSZ-ek a sztrájkjukkal? A vidéki, kispénző emberekkel és magukkal. És, hoy miért basznak ki magukkal is? Mert egy ilyen sztrájk alkalmával sokan elhagyják a vasutat, mint közlekedést. Már persze, aki el tudja.

2008. december 11.
XV. Vasútmodell Kiállítás bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

XV. Vasútmodell Kiállítás

Most hétvégén lesz (meg a múlt hétvégén volt) az MMIK-ban működő Vasútmodell Klubnak. Megtekinthető a terepasztaluk, az épülő Kőszeggel, N-es terepasztal, valamint egy kis kertivasút.

A kiállítás megtekinthető péntek, szombat vasárnap, 10-től 18 óráig, az MMIK Médium Galériájában (2. emelet).  Családi programnak is jó.

Pár kép ízelítőnek:

Szombathely Város Villamosa

Nem látszik, de NOHAB tolja, és Kőszegre tart

Gyorsvonat a jelzőnél

GySEV M62 902

2008. október 28.
Vasút, 2008 nyár bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

Vasút, 2008 nyár

Vasúttal kapcsolatos képek, 2008. július és augusztusa között.

2008. július 6.
Jobbra hajts! bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

Jobbra hajts!

67 éve, vasárnap, hajnali három óra óta Magyarország területén (kivéve Budapestet és környékét, ahol csak november 9-én lépet életbe) életbe lépet a jobbra hajts!

Persze, ez csak alapvetően a közutakra vonatkozik, vasúton már 1855-től jobbra hajts volt (persze, csak ott ahol kétvágányú a pálya), míg a Kisföldalatti 1973-ig, a gödöllői HÉV-en a mai napig balra hajts van érvénybe.

De térjünk vissza a közutakra. Hogy miért is volt szükség erre? Nos, már 1939-ben elhatározták (csak a háború kitörése miatt csúszott el két évet), hogy áttérünk a jobb oldali közlekedésre, ugyanis a visszacsatolt területeken is ilyen közlekedés volt. Valamit a környező országokban is jobbra hajtás volt érvényben (igaz, Ausztriában, és Csehszlovákiában csak a német megszállás után!), így a hazai sajtó, és politika az elszigetelődéstől félt.

jobbra hajts

Az egész átállás szervezetten történt, előtte hónapokkal rádióban, újságcikkekben, iskolákban készítették fel az embereket. Érdekesség, hogy csak egy baleset történt az átállásban (az is csak azért, mert egy kalauz kiesett a lezárt ajtón!), pedig már akkor is volt kb. 24000 személygépkocsit, 5000 teherautót és buszt, valamint 12000 motorkerékpár. Pest-Buda határában felfestették a jobb és baloldali közlekedés határait, és táblákat helyeztek el, hogy ki merre menjen az átmeneti időszakban (július és november között).

Szóval: Jobbra hajts, balra előzz, immár 67 éve!

Oldalak:«123»