MÁV | Blogocska

2010. február 8.

Beküldve: szerző: charlie | 4 hozzászólás

MÁV GPS FAIL

Vonat a pusztán

Kicsit rossz helyen van a vonat (az a barnás csík a pálya akar lenni)

(OK, GPS nem pontos, de igazán implementálhatták volna, hogy sínre teszi a vonatot, mivel elég nehezen megy a semmibe )

Olvass tovább

2009. november 3.

Beküldve: szerző: charlie | 0 hozzászólás

…vasúti értelembe véve. Úgy néz ki, hogy igazak a pletykák és a GySEV jópár vonalat átvenne a MÁV-tól (köztük olyat amit a MÁV már bezárt izé szünetelteti a forgalmat,vagy éppen a mostani menetrendváltástól szeretné ezt tenni) valamint egy-kettőt az ÖBB-től is. Kérdés, hogy adják e ezeket vagy sem.

Ha a vonalátvételek megtörténnének Nyugat-Magyarországon teljesen eltűnne a MÁV csoport, ami – ha az eddigi eseteket nézzük – pályafelújításokkal, kényelmesebb és jobb személyszállítással járna. Nem lenne rossz.

A következő Magyarországi szakaszokat szeretné megszerezni a GySEV a meglévők mellé 607 km hosszúságban:

Boba–Bajánsenye–Országhatár (102,2 km)
Győr–Pápa–Celldömölk (74,1 km)
Szombathely–Nagykanizsa (101,1 km)
Nagykanizsa–Murakeresztúr–Országhatár (14,9 km)
Murakeresztúr–Gyékényes–Országhatár (16,9 km)
Porpác–Csorna–Hegyeshalom–Rajka–Országhatár (111,0 km)
Kőszeg–Szombathely (17,3 km)
Zalaegerszeg–Rédics (48,7 km)
Pápa–Csorna (36,4 km)
Körmend–Zalalövő (22,8 km)
Boba–Szombathely (55,9 km)
Zalabér-Batyk–Zalaszentgrót (5,9 km)

A MÁV ezekből a következőt szüntette meg vagy akarja megszüntetni:

Körmend–Zalalövő (még üzemel)
Pápa–Csorna (nincs rajta forgalom)
Hegyeshalom–Rajka (még üzemel)
Zalabér-Batyk–Zalaszentgrót (nincs rajta forgalom)

GySEV jelenlegi és átvenni kívánt vonalai Magyarországon

Ausztriában pedig az ÖBB-től a következőket szeretné 183 km hosszan:

Wulkaprodersdorf–Neusiedl am See (34,7 km)
Sopron–Országhatár–Wiener Neustadt (25,4 km)
Harka–Országhatár–Deutschkreutz–Neckenmarkt-Horitschon–Oberloisdorf (46,7 km)
Szentgotthárd–Országhatár–Graz Ostbahnhof (76,1 km)

GySEV jelenlegi és átvenni kívánt vonalai Ausztriában

Van pár érdekes vonal ezek között. Pl. Magyarországon a Zalalövő és Hodos között lévő vadonatúj pálya, amit a MÁV most villamosít. Vagy ugyanez Neusiedl am See és Wulkaprodersdorf között. Ez utóbbi vonalat is most villamosította az ÖBB.

A GySEV-nek mindenképpen jól jönne egy ilyen egybefüggő hálózat, mivel közvetlenül el tudná érni az Adriára. Észak-déli folyosó ugye. De az utasoknak is nagyon jó lenne. Hatalmas minőségi ugrás következett be mikor a GySEV átvette a Szentgotthárd-Szombathely vonalat, vagy éppen a Sopron és Szombathely közöttit. Kényelmes vonatok, nem BZmot-ok, hanem Desirok és jól párnázott By kocsik, stb.

Most már akkor csak várni kell. Hogy mi lesz ebből az egészből. Vagy lehet nem lesz belőle semmi. Azért ez jelentős gyarapodás lenne a GySEV életében, a meglévő kb. 250 km vonal mellé hirtelen beszereznek majd 800 km-t. És rengeteg dolgozót…

Olvass tovább

2009. szeptember 6.

Beküldve: szerző: charlie | 0 hozzászólás

Milliók a szakszervezetis MÁV-osoknak?

A BKV után a MÁV-nál is kiderülnek a stiklik…

A Mozdonyvezetők Szakszervezete alapbérkiegészítésben részesülő, nem teljes munkaidőre kikért területi képviselőinek listája és azok alapbér kiegészítése

És a MÁV-figyelőre beküldött levél, azonban ott levették…

Kedves MÁV-figyelő!

Érdekes dokumentum került napvilágra. A BKV után a MÁV is szagos lett. A csatoltban a Mozdonyvezetők Szakszervezete tisztségviselőinek a MÁV-tól (munkáltató!) kapott havi juttatása látható.

Ezen összegeken kívül természetesen mindenki megkapja a mozdonyvezetői bérét is. A dokumentum Ferencváros mv tartózkodójában jelenleg is ki van függesztve mindenki nagy örömére. Látható, hogy néhány budapesti tisztségviselő díjazása lemaradt a listáról, amit valaki kézírással kifogásolt is. Érdekes, hogy a MÁV fizeti a Dunaferr (tehát egy másik vállalat dolgozójának) tagcspoportvezetőjének költségtérítését is. Az iromány beszerzője és nyilvánosságra hozója a Gépészek Szakszervezete.

Ez a lista azért is gáz, mert a MÁV sok mozdonyvezető munkaidejét és bérét is csökkentette a nehéz gazdasági helyzetre hivatkozva vidéken és Budapesten is.

Eközben a mozdonyvezetők érdekeit védők továbbra is havonta 11 millát kapnak a cégtől.

Olvass tovább

2009. március 4.

Beküldve: szerző: charlie | 0 hozzászólás