Critical Mass@Szombathely
Ez is megvolt tegnap. Kicsi volt, de legalább volt. KRESZ-t persze nem igen tartotta be senki. A szervezők is olyan útvonalat terveztek ahová nem lehet biciklivel behajtani (Vörösmarty-Szent Márton sarok, klatty ide a térképért), de azért buzdítottak a KRESZ betartására. Sebaj. Csak majd megint az jön le, hogy a hülye biciklisek nem tartják be a [...]
Jobbra hajts!
67 éve, vasárnap, hajnali három óra óta Magyarország területén (kivéve Budapestet és környékét, ahol csak november 9-én lépet életbe) életbe lépet a jobbra hajts!
Persze, ez csak alapvetően a közutakra vonatkozik, vasúton már 1855-től jobbra hajts volt (persze, csak ott ahol kétvágányú a pálya), míg a Kisföldalatti 1973-ig, a gödöllői HÉV-en a mai napig balra hajts [...]
Körmend-Zalalövő
Már a tavalyi reformnak nevezett vasútszétzilálási kampányban is be akarták zárni a vonalat, de akkor nem sikerült. Idén is (talán már harmadszor) be akarják zárni a Körmend-Zalalövő (22) vasútvonalat. Ami több szempontból is meghökkentő.
Tavalyelőtt 100 millió forintot fecöltek a pálya felújításába, hogy 2006-ban megindulhasson rajta a személyszállítás. Valamint a vonal az Észak-Déli vasúti közlekedési folyosón [...]
Tahó autósok
Van ugye a KRESZ. Ebben szépen le van írva, hogy mit szabad, és mit nem azoknak akik részt vesznek a közlekedésben. Csakhogy a legtöbb autós (tisztelet a kivételnek) talán még hírből se hallott ilyenekről.
Úgymint, hogy ha a járdán parkol (már ahol lehet ugye), akkor 1.5 méter szabad helyet kell hagynia. Nem 10 centit, nem 1.5 [...]
A szombathelyi villamos
Szombathelyen 1895-ben határozták el, hogy a városnak legyen villamosa. Ekkor az országban még csak Pozsonyban és Budapesten volt villamos. Eme ötlet megvalósítására a Vasvármegyei Elektromos Művek Rt.-re bízták, ami az 1897-ben átadott ikervári vízerőmű energiájára alapozta a villamos üzemet.
A villamos vonal – kezdetben 1,6 km-en, a régi pályaudvar és a Nagykar utcai remízig (volt Édász [...]