Telefonnal csináltam pár képet

Új bicikliutak meg ott épülnek, ahová semmi szükség nincsen (mert ugye el tudja mondani így a Gyuri, hogy épült x km…), pl. Homok út, Puskás u.

(amúgy itt egy Szombathelyi és környéki kerékpárút térkép, remélem mindent beleraktam)

Érdemes ezeket elolvasni:

• Tragikomikus bicikliutak Szombathelyen ? képes élmények (1)
• Tragikomikus bicikliutak Szombathelyen ? képes élmények (2)
• Jó kerékpárutak Szombathelyen ? Jé, ilyenek is vannak?

A Gyöngyös parton menő bicikliútra rég ráférne egy felújítás, valamint a hülyeségeket megszüntetni (belerakták az oszlopot az út közepébe, pl.).

A városházán erre azt mondják, nincs pénz, nincs pénz. Persze, van pénz, csak nekik ez nem fontos.

Aztán hiányzik a teljes logika a kerékpárút hálózatból, összefüggés nem igen van bennük. Nameg vannak ilyen mókák, hogy főútra betorkolló mellékútnak kell elsőbbséget adnia a biciklisnek (mikor a mellékútról a főútra elsőbbséget kell adni, és a biciklisáv párhuzamosan megy az úttal), aztán a közterület felügyelők nagy ívben tojnak rá, hogy autók (Nádasdy u. a legjobb példa erre) ráparkolnak a kerékpársávra…

Nekem kezd elegem lenni ebből, kéne már valamit csinálni, mert ez nem állapot. És azért Szombathelyen van bőven biciklis, nem lehet azt se mondani, hogy nincsen, pár emberért felesleges…

A térképet elvileg bárki szerkesztheti, szóval ha valami kimaradt, akkor csak hajrá.

(ha nem jelenne meg)

Voltak érdekes pillanatok. A Petőfi-Szily kereszteződésnél egy masszív alkesz kinézetű fickó (valószínűleg enyhén ittasan) kiabálta, hogy

ha 24 óra fizikai munkát dolgoznátok, nem ülnétek biciklire, -artikulátlan hangok-

Meg volt egy két beszólogató erősnek képzeli magát jellegű ember, bár mindről lerítt, hogy a kocsmában többet vannak mint máshol. No, ezen kívül autósokkal nem volt konfliktus (igazából nem is igen voltak autósok).

Emelés

Egy gyerek pedig ilyesmit mondott:

Anya, temetési menet ez?

Hát igen

Mondjuk a város méretéhez képest elég kevesen voltunk. Sajnos. Egy 80000 fős városban 100 ember egy ilyen rendezvényre szörnyen kevés. Persze, sajtóban megint nem volt erről semmi, egyedül a szombati Savaria Fórumba (ami sok helyen csak hétfőn érkezik meg) volt a programok között. Vas Népében nem találkoztam vele (bár, lehet, hogy apró betűkkel valahol volt).

Emelés is volt természetesen, kétszer is, egy a rendes a Fő téren és egy a Thökölyn is.

Emelés után

Szóval, még több embernek kell megmutatni, hogy egy Szombathely méretű városban a bicikli, igenis alternatíva a kocsival szemben. Na, majd szeptemberben talán még többen leszünk.

Indulás

a képek a nyugat.hu-ról vannak, de ez úgyis látszik.

El kell menni Szentpéterfa felé, majd itt délnek fordulni (a határig a magyar oldalon aszfaltos út, osztrák oldalon murvás út) Moschendorf felé, majd a falu központban rá kell térni nyugati irányba a B57, B61 kerékpárutakra (nem, ez nem olyan mint itthon, hogy a sima útra kirakják a kerékpáros turizmus táblát, valódi bicikliút van). Aztán Strem előtt rá kell fordulni az 56a-ra, majd pár méter után lefordulni Heiligenbrunn felé (56a visszavinne Pinkamindszentre).

Heiligenbrunnnál fel a jóóóó nagy dombra (kb. 210 méterről kb. 270 méterre 5-700 méter alatt), de utána le lehet jönni jóóó gyorsan a nagy dombról. Más nagy domb erre nincs is.

Reinesdorfnál pedig le kell fordulni délnke, Nemesmedves felé (tábla jelzi szerencsére, viszotn a magyar nevét a falunak kis betűkkel írták ki). A határig jó minőségű murvás út megy. Na, aztán a határ után… Sártenged. De persze a határon ki van rakva a tábla, hogy vasfüggöny túraút. Kb. 200 métert kéne megcsinálni, mert utána már aszfaltos út van. Elég lenne felszórni murvával, vagy kaviccsal, hogy eső után ne legyen sártenger. De, hát ilyenre nem gondolnak. Vagy fene se tudja.

Innét meg már csak délig kell menni, keresztezni a 8-ast Vasszentmihálynál, aztán Csörötnek, Magyarlak és Szentgotthárd.

Na, és itt egy éles fájdalom, majd ezután nem tudtam kinyújtani a lábam. Úgy fájt a térdem nyújtáskor mint a fene. Egy jó pár percig ráállni se tudtam. Hál isten azért pihentetés után ez elmúlt, de terhelni még ma se tudom (lépcsőre felmenni pl.). Így jöhettem haza vonattal.

Érdekes.

Kíváncsi lennék mit szólnának itthon az emberek egy ilyen rendezvényhez…

Naszóval, jelenleg ez a KÖZOP 3.2 kerékpárút?hálózat fejlesztési pályázatot érinti. Ennek keretében 2013-ig 14 milliárd forintot fordítottak volna bicikliutak építésére, főleg az 1, 2 és 3 számjegyű utak mentén, települések között. Ebből mivel 2 milliárdot már elköltöttek, ezért azt nem vonják vissza (szép is lenne) csak a maradék 12 milliárdot. Hogy közvetlenül a cégeknek adják…

Viszont! Itt van ez a rengeteg pénz (és még más ilyen pályázatokat is bedaráltak az esztelen megtámogatások miatt), amit az önkormányzatok el tudnak költeni, így munkát adva a vállalkozásoknak. Nem lenne e jobb így élénkíteni a gazdaságot, mint az, hogy csak úgy odaadjuk a vállalkozásoknak a pénzt, hogy nesze, csinálj vele valamit. Így legalább a megrendelések miatt munkája lenne sok embernek és még az infrastruktúra is fejlődne.

Nem lesz ilyenünk (forrás)...

Hogyan is ment ki az USA a nagy gazdasági világválságból (igen, tudom, hogy az a válság más válság volt mint a mostani, viszont a hatások hasonlóak,a sok munkanélküli, recesszió, stb.)? Nagy állami beruházásokkal. Nem pedig vállalatok megsegítésével. Az állami megrendelésekkel el lehetne érni, hogy a most hirtelen munka nélkül levé sok ember dolgozhasson (ha nem is mindenki), akik aztán elkezdik költeni a pénzüket, így beindítva a gazdaságot.

És még hosszú távon (ja, hát ugye így nem gondolkodnak a politikusaink) is jó lesz, mert lenne sok új bicikliút, felújított vasút, stb. Egészségügyi oldalát nem is nézve. Biciklizés=testmozgás=egészséges, boldogabb emberek=kevesebb eü. kiadás. Persze, nem ilyen egyszerű ez, de most ne bonyolítsuk.

Na , most lehetne azt mondani, hogy oda van írva, hogy más forrásokból lesz még építve bicikliút. Hát, egy fenét, az lesz. Idéznék a criticalmass.hu egyik topikjából:

Hirtelen nem találtam 1-3 számjegyű útfejlesztést, ettől persze még lehet, hogy van.

A kiemelt regionális projektek (értsd: egyedi elbírálás) között csak kettő akad, ami egyáltalán említi a kerékpárt:

NYDOP-2007-4.3.1/A
A nagy forgalommal terhelt belterületi, illetve négy- és ötszámjegyű utak menti külterületi útszakaszok mentén biztonságos kerékpározási lehetőség megteremtése.

ÉAOP-2007-3.1.1
Belterületi utakhoz kapcsolódó kerékpársávok kialakítása.

A többi nem.

De nézzük a jövőt. Erről az ún. Akciótervek árulnak el sokat. A 2009-2010 időszakra vonatkozó tervek itt olvashatók. Nem néztem végig mind a hetet, de amiket átfutottam, well, ott aztán EGYETLEN fillér sincs betervezve 2010-re kerékpáros infra fejlesztésére.
(Az idei adatokat lusta voltam egyesével kibogarászni és összeadogatni, de az látszik, hogy harmada-fele a korábbiaknak.)

Szóval vagy valaki hazudik vagy én néztem be nagyon valamit
De egyelőre úgy néz ki, hogy ugyan ezer helyen le van írva, hogy kiemelten kezeljük, meg nagy hangsúly, meg prioritás, csak a számok ezt cáfolják.

A kedves elvtársak számára ez az egész bicikli dolog egy kötelező nyűg, amit nem szeretnek, nem is érdekli őket (persze, nem lehet milliárdokat elsikkasztani belőle mint egy autópálya építésnél) ráadásul most le is tudták maguk kötelességét.

... de ilyen se igen lesz (forrás).

Környezettudatosság meg mi a fenének…