2009. november 3.

Kizöldül Nyugat-Magyarország?

…vasúti értelembe véve. Úgy néz ki, hogy igazak a pletykák és a GySEV jópár vonalat átvenne a MÁV-tól (köztük olyat amit a MÁV már bezárt izé szünetelteti a forgalmat,vagy éppen a mostani menetrendváltástól szeretné ezt tenni) valamint egy-kettőt az ÖBB-től is. Kérdés, hogy adják e ezeket vagy sem.

Ha a vonalátvételek megtörténnének Nyugat-Magyarországon teljesen eltűnne a MÁV csoport, ami – ha az eddigi eseteket nézzük – pályafelújításokkal, kényelmesebb és jobb személyszállítással járna. Nem lenne rossz.

A következő Magyarországi szakaszokat szeretné megszerezni a GySEV a meglévők mellé 607 km hosszúságban:

  • Boba–Bajánsenye–Országhatár (102,2 km)
  • Győr–Pápa–Celldömölk (74,1 km)
  • Szombathely–Nagykanizsa (101,1 km)
  • Nagykanizsa–Murakeresztúr–Országhatár (14,9 km)
  • Murakeresztúr–Gyékényes–Országhatár (16,9 km)
  • Porpác–Csorna–Hegyeshalom–Rajka–Országhatár (111,0 km)
  • Kőszeg–Szombathely (17,3 km)
  • Zalaegerszeg–Rédics (48,7 km)
  • Pápa–Csorna (36,4 km)
  • Körmend–Zalalövő (22,8 km)
  • Boba–Szombathely (55,9 km)
  • Zalabér-Batyk–Zalaszentgrót (5,9 km)

A MÁV ezekből a következőt szüntette meg vagy akarja megszüntetni:

  • Körmend–Zalalövő (még üzemel)
  • Pápa–Csorna (nincs rajta forgalom)
  • Hegyeshalom–Rajka (még üzemel)
  • Zalabér-Batyk–Zalaszentgrót (nincs rajta forgalom)
GySEV jelenlegi és átvenni kívánt vonalai Magyarországon

GySEV jelenlegi és átvenni kívánt vonalai Magyarországon

Ausztriában pedig az ÖBB-től a következőket szeretné 183 km hosszan:

  • Wulkaprodersdorf–Neusiedl am See (34,7 km)
  • Sopron–Országhatár–Wiener Neustadt (25,4 km)
  • Harka–Országhatár–Deutschkreutz–Neckenmarkt-Horitschon–Oberloisdorf (46,7 km)
  • Szentgotthárd–Országhatár–Graz Ostbahnhof (76,1 km)
GySEV jelenlegi és átvenni kívánt vonalai Ausztriában

GySEV jelenlegi és átvenni kívánt vonalai Ausztriában

Van pár érdekes vonal ezek között. Pl. Magyarországon a Zalalövő és Hodos között lévő vadonatúj pálya, amit a MÁV most villamosít. Vagy ugyanez Neusiedl am See és Wulkaprodersdorf között. Ez utóbbi vonalat is most villamosította az ÖBB.

A GySEV-nek mindenképpen jól jönne egy ilyen egybefüggő hálózat, mivel közvetlenül el tudná érni az Adriára. Észak-déli folyosó ugye. De az utasoknak is nagyon jó lenne. Hatalmas minőségi ugrás következett be mikor a GySEV átvette a Szentgotthárd-Szombathely vonalat, vagy éppen a Sopron és Szombathely közöttit. Kényelmes vonatok, nem BZmot-ok, hanem Desirok és jól párnázott By kocsik, stb.

Most már akkor csak várni kell. Hogy mi lesz ebből az egészből. Vagy lehet nem lesz belőle semmi. Azért ez jelentős gyarapodás lenne a GySEV életében, a meglévő kb. 250 km vonal mellé hirtelen beszereznek majd 800 km-t. És rengeteg dolgozót…

1 hozzászólás

  • […] Még tavalyelőtt írtam egy bejegyzés, hogy olyan pletykák keringenek, hogy a GySEV átvenne jópár vonalat Nyugat-Magyarországon. Az utóbbi időben (pár hónapja) vasutas körökben megint felütötte fejét ez a pletyka, mint kiderült nem is alaptalanul. […]