Hazai Pálya letöltése

Airbus A380 leszállása Ferihegyen - MTI Fotó: Lakatos Péter

A repülőtér technikailag tud fogadni egy ekkora repülőgépet, azonban a kiszolgáló létesítmények nem megfelelőek hozzá, így a jövőben megint nem fogjuk látni a repülőt itt, most csak egy demo volt mindez (valószínűleg igény se lenne ekkora gépre, esetleg csak közbülső megállás céljából)

Airbus A380 magyar zászlókkal - MTI Fotó: Lakatos Péter

A gép kb. 74 méter hosszú, 80 méteres fesztávja van és a közepén kb. 8 méteres átmérőjű a törzs. Azért ez már nagy.

Airbus A380 felszállása - MTI Fotó: Lakatos Péter

És, hogy manapság mit össze nem lehet barkácsolni otthon (igaz, ez még a gazdagok hobbija, csak egy sugárhajtómű kicsibe megvan egy misi), itt egy videó, egy modell Airbus A380-as, rendes sugárhajtóművel:

Sajnos nálunk sem világos sok (?) biztonsági őrnek, hogy közterületről bármit lehet fotózni (a bárki már macerásabb probléma), meg úgy amúgy is, közterületen a biztonsági őr egy senki. Akinek ez probléma, kerítse be a saját rejtegetni valóját.

Jeszenyin Szergej Alekszandrovicsnak

Elkártyáztam a gyenge szívem,
suhogasd le a szoknyád, hajnal!
Pálinkát lehelek rád szelíden,
megháglak nehezen, halkan.

Jőj, Oroszorság, vodka-virág,
nevetés nékem a véred,
pince-fehérek a volgai fák,
tejszínű, szűz ez az ének.

Lebukik fejem és úgy zokogok,
haloványul bennem a bánat,
veretik körülöttem az ősi dobot,
szaladok, hajnal, utánad!

Ez a csont-pufogás, ez a hanti rege
hitemet hirdeti híven,
kataton bálvány, légy fekete,
hiszen elkártyáztam a szívem!

Vlagyimir, 1973.

A mostani tervek nem olyan ambiciózusak (vagy csak egyszerre kicsiket szerez?) mint akkor, viszont így sokkal nagyobb a realitása.

• Körmend–Zalalövő (22,8 km) szüneteltetett forgalommal
• Szombathely–Kőszeg (17,3 km)
• Porpác–Csorna–Hegyeshalom–Rajka–Országhatár (111,0 km)
• Szombathely-Zalaszentiván (49 km)

GySEV jelenlegi (zöld) és átvenni kívánt vonalai (barna)

Két érdekes dolog is van ezekkel kapcsolatban: A Porpác-Szombathely közötti rész része a Szombathely-Székesfehérvár-Budapest vonalnak is (tehát Porpácig közös a Rajkaival), így kérdés, hogy hogy fogják megoldani a cég váltást. Talán erre a pár kilóméterre nem fogják a személyzetet lecserélni és így MÁV-osok viszik végig Szombathelyig.
A másik érdekesség a Szombathely-Zalalövő-Nagykanizsa vonal, mivel Zalalövőtől Nagykanizsáig továbbra is a MÁV fogja fenntartani a forgalmat. Talán itt úgy lesz mint a Budapest-Győr-Sopron gyorsvonatoknál vagy InterCityknél: személyzetcsere lesz, de minden megy tovább.

Esetleg végre (vissza) építik a Kőszeg és Felsőlászló közti hiányzó kb. 8 km-t, így Sopron felé lenne egy alternatív útvonal (amin sokat segít, hogy az egykori Sopron-Kőszeg vasútvonal hiányzó szakasza is az osztrák állam kezében van, tehát nem magánszemélyektől kell elvenni).

Ha ez így megvalósul, akkor Szombathely nem lenne többé MÁV-os állomás, így a Gaskó rendszeres sztrájk játékai nem érintenék, ami nem egy utolsó dolog.

Ugyancsak érdekes lesz, hogy a GySEV nem fog kapni most személykocsikat, mozdonyokat (mivel azokra a MÁV-nál is nagy szükség van) így kérdéses, hogy hogyan fogják megoldani a megfelelő vonatok kiállítását. Talán hoznak még használt kocsikat az osztrákoktól, németektől.

Ha mindez megvalósul, akkor megint számíthatunk színvonal emelkedésre (mint ahogy Sopron felé és Szentgotthárd felé), valamint egy ügyfélközpontúbb szolgáltatásra.

Friss pletyka: Porpác-Szombathely között úgy oldják meg, hogy nemes egyszerűséggel egyik vágány GySEV, másik MÁV.

Ma felhívtam az ügyfélszolgálatot (amit persze meg én fizetek…), majd miután kb. három percen át lökte a gép a marketingrizsát (mennyibe is fáj eddig a hívás? 100 ft?), kapcsolódik a supportos. Mondom neki a tényállást, hogy a modem ethernet portja teljesen véletlenszerűen eldobja a linket, függetlenül attól, hogy routerre van dugva vagy gépre (mivel állandóan ezen a router témán lovagolnak), viszont USB-n keresztül meg olyankor is megy.
Na, itt már hallottam, hogy kattognak a fogaskerekek, egy kis türelmet kért, ránéz a modemre. Hallgatom a zenét, majd mondja, hogy ő úgy látja, hogy teljesen jó minden, csak néha nincs bedugva a modem. Mondom neki, hogy igen, ez az, eldobja a linket. Azért mondja, hogy router nélkül is próbáljam ki, stb., ekkor azért visszakérdeztem, hogy értette e egyáltalán, hogy mit mondtam. Persze rögtön rávágta, hogy igen, majd megint egy kis dalolászás és mondja, hogy kapcsolnak valaki mást.

Szuper, ismét 4-5 percen át dalt hallgatok.

Majd kapcsolnak valakit, akinek megint mondom el a dolgot, persze itt is a routeren lovagolnak, stb.

Nagy nehezen kiderül (???), hogy van valaki a hálózatban, aki az én MAC addresemmel jön fel (bár azt nem mondta meg, hogy hogy én hálózatomba, a saját oldalamban – ez biztos nem – vagy a upc felől). Namindegy, aztán mondja, hogy ő úgy látja, hogy a modem tök jól működik, stb.

De azért ajánlja, hogy mivel USB-n jól megy, használjam azt, vagy írjam át az eszközöm mac addresét. Mondtam neki, hogy az nem buli, nem fogok nekiállni ilyenekkel szarakodni, kérdem, hogy mi a búbánatért van a mac-modem összepárosítás akkor, mondja, hogy hát, az izé, nem mindig megy, stb, kente a maszlagot.

Jön továbbra is, hogy írjam át a MAC addresst, esetleg kiküldenek egy szerelőt, de az meg 2500 Ft lesz, ha a hiba mégis fennáll, akkor meg nem kell fizetni. Persze, aztán mondtam neki, hogy a szerelő itt lesz 5 percet, azán a hiba meg van, hogy napokig nem jön elő.

Ekkor mondom, hogy akkor ennyi volt, nem szeretném tovább igénybe venni a szolgáltatásukat, ha egy ilyen egyszerű dolgot nem képesek megoldani. Ekkor megint megvárakoztatott, majd mondta, hogy azért ne mondjam le, írjam át a mac addresst, stb. Mondom neki, hogy nem érdekel, vigyék el, ha nem képesek megoldani, nem csak ez az egy szolgáltató van – hál isten, megint megvárakoztat, majd kiböki, hogy lemondani csak majd hétfőn tudom., de azért mondja, hogy ne mondjam le.

Hétfőn írtam egy mailt a UPC-nek, ahol visszaírták, hogy a hálózat rendben van, minden  frankó és biztos az Én beállításaim a szarok, meg, hogy nyugodtan telefonáljak nekik. És ha nem írok vissza, akkor úgy veszik, hogy megoldódott a probléma. Ekkor írtam egy velős választ nekik, hogy Én nem vagyok hajlandó tovább finanszírozni azt, hogy a UPC reklámjait hallgassam, valamint, hogy mit nem lehet azon megérteni, hogy a modem ethernet lába nem jó, akkor persze, hogy felcsatlakozva van a CATV hálóra maga a modem. Ezt a levelemet cc-ztem az NMHH-nak is, miután 15 percen belül (!) már telefonáltak a UPC-től, hogy másnap (!), nekem megfelelő (!!!!!!) időpontban küldenek egy szerelőt, aki kicseréli a modemet.

A modemes csávó amúgy nagyon jó fej volt, mondta, hogy ezekkel a modemekkel sok gond van (bár általában a CATV felőli lába döglik el), 3-4 év után. Kicserélte a modemet és azóta tökéletesen hasít a net.

Nem értem, hogy miért kell ennyit tökölnie a UPC-nek és miért van az, hogy amint valamelyik felügyelő hatóság képbe kerül máris rendes lesz a hozzáállásuk. Ahogy a neten utánakerestem ez ráadásul nem egyedi eset, általánosságban elmondható a UPC-ről, hogy az ügyfélszolgálatuk (legalábbis a L1) egy rakás trágya.

Bár ez a dal Budaházy Györgynek lett ajánlva, én azonban ajánlom még minden magyarnak! A többin meg csattanjon úgy, mint egy ostor!!!
Varga B. Tamás

Le is tölthető a dal Varga B. Tamás oldaláról.

Ha a vonalátvételek megtörténnének Nyugat-Magyarországon teljesen eltűnne a MÁV csoport, ami – ha az eddigi eseteket nézzük – pályafelújításokkal, kényelmesebb és jobb személyszállítással járna. Nem lenne rossz.

A következő Magyarországi szakaszokat szeretné megszerezni a GySEV a meglévők mellé 607 km hosszúságban:

• Boba–Bajánsenye–Országhatár (102,2 km)
• Győr–Pápa–Celldömölk (74,1 km)
• Szombathely–Nagykanizsa (101,1 km)
• Nagykanizsa–Murakeresztúr–Országhatár (14,9 km)
• Murakeresztúr–Gyékényes–Országhatár (16,9 km)
• Porpác–Csorna–Hegyeshalom–Rajka–Országhatár (111,0 km)
• Kőszeg–Szombathely (17,3 km)
• Zalaegerszeg–Rédics (48,7 km)
• Pápa–Csorna (36,4 km)
• Körmend–Zalalövő (22,8 km)
• Boba–Szombathely (55,9 km)
• Zalabér-Batyk–Zalaszentgrót (5,9 km)

A MÁV ezekből a következőt szüntette meg vagy akarja megszüntetni:

• Körmend–Zalalövő (még üzemel)
• Pápa–Csorna (nincs rajta forgalom)
• Hegyeshalom–Rajka (még üzemel)
• Zalabér-Batyk–Zalaszentgrót (nincs rajta forgalom)

GySEV jelenlegi és átvenni kívánt vonalai Magyarországon

Ausztriában pedig az ÖBB-től a következőket szeretné 183 km hosszan:

• Wulkaprodersdorf–Neusiedl am See (34,7 km)
• Sopron–Országhatár–Wiener Neustadt (25,4 km)
• Harka–Országhatár–Deutschkreutz–Neckenmarkt-Horitschon–Oberloisdorf (46,7 km)
• Szentgotthárd–Országhatár–Graz Ostbahnhof (76,1 km)

GySEV jelenlegi és átvenni kívánt vonalai Ausztriában

Van pár érdekes vonal ezek között. Pl. Magyarországon a Zalalövő és Hodos között lévő vadonatúj pálya, amit a MÁV most villamosít. Vagy ugyanez Neusiedl am See és Wulkaprodersdorf között. Ez utóbbi vonalat is most villamosította az ÖBB.

A GySEV-nek mindenképpen jól jönne egy ilyen egybefüggő hálózat, mivel közvetlenül el tudná érni az Adriára. Észak-déli folyosó ugye. De az utasoknak is nagyon jó lenne. Hatalmas minőségi ugrás következett be mikor a GySEV átvette a Szentgotthárd-Szombathely vonalat, vagy éppen a Sopron és Szombathely közöttit. Kényelmes vonatok, nem BZmot-ok, hanem Desirok és jól párnázott By kocsik, stb.

Most már akkor csak várni kell. Hogy mi lesz ebből az egészből. Vagy lehet nem lesz belőle semmi. Azért ez jelentős gyarapodás lenne a GySEV életében, a meglévő kb. 250 km vonal mellé hirtelen beszereznek majd 800 km-t. És rengeteg dolgozót…

Rendőrség már keresi, több ilyen lopást hajtott végre országszerte.

Azonban most nem volt szerencséje és az egyik iskolában kamera volt.

Tolvaj

Tolvaj

Rumba de Barcelona c. számuk

Hol van Babylon

Viva Cuba

Moonlight

Savaria Kingston Town

Equator

Jó nekem

Congo Jamma

A Donde Vas

Első klipjük

A Mozdonyvezetők Szakszervezete alapbérkiegészítésben részesülő, nem teljes munkaidőre kikért területi képviselőinek listája és azok alapbér kiegészítése

És a MÁV-figyelőre beküldött levél, azonban ott levették…

Kedves MÁV-figyelő!

Érdekes dokumentum került napvilágra. A BKV után a MÁV is szagos lett. A csatoltban a Mozdonyvezetők Szakszervezete tisztségviselőinek a MÁV-tól (munkáltató!) kapott havi juttatása látható.

Ezen összegeken kívül természetesen mindenki megkapja a mozdonyvezetői bérét is. A dokumentum Ferencváros mv tartózkodójában jelenleg is ki van függesztve mindenki nagy örömére. Látható, hogy néhány budapesti tisztségviselő díjazása lemaradt a listáról, amit valaki kézírással kifogásolt is. Érdekes, hogy a MÁV fizeti a Dunaferr (tehát egy másik vállalat dolgozójának) tagcspoportvezetőjének költségtérítését is. Az iromány beszerzője és nyilvánosságra hozója a Gépészek Szakszervezete.

Ez a lista azért is gáz, mert a MÁV sok mozdonyvezető munkaidejét és bérét is csökkentette a nehéz gazdasági helyzetre hivatkozva vidéken és Budapesten is.

Eközben a mozdonyvezetők érdekeit védők továbbra is havonta 11 millát kapnak a cégtől.